1: 「分解」メンテナンスを最小限に抑える
現在、粉体原料トラックのメーカーはアフターサービスにますます注目しているため、所有者は無料のテスト活動を享受できることが多いという利点があります。{0}これらの無料テスト活動の多くは単純に見えますが、所有者には実質的な内容がないように見えますが、実際には非常に優れています。オーナーは、車のこれらの無料テスト活動を利用して、包括的な身体検査、潜在的な故障のタイムリーな検出、およびこれらの隠れたトラブルの除去を行うことができ、将来の高額なメンテナンス費用の必要がなくなります。
2：無料テストを最大限に活用する
粒子材料輸送車両のメンテナンス サイクルとは、メンテナンスの間隔または時間を指します。高頻度のメンテナンスは悪いことではなく、車両の性能をより効果的に保護できるため、さまざまな種類のメンテナンス作業の間隔走行距離を科学的に決定することで、粉体輸送車両が良好な技術的状態を維持できることが多いだけでなく、メンテナンスコストや修理コストも節約できます。粉体輸送車の保守期間を決定する際には、粉体材料輸送車工場が推奨する保守期間に従って保守サイクルを調整し、粉体材料輸送車の技術的条件と実際の使用条件に応じて保守期間を調整する必要があります。新車で良好な状態にあり、良好な使用条件にある一般的な粉体材料輸送車両は、メンテナンスサイクルを延長するのに適している可能性があります。およびバルクセメントタンカートレーラーの技術的条件が劣悪であるか、劣悪な条件を使用することは、メンテナンスサイクルを短縮するために適切である必要があります。
３：適切なオイル
適切なオイルには 2 つの側面があります。1 つ目は燃料、2 つ目はオイルです。燃料を不適切に使用すると、燃料フィルタープラグやその他の故障が発生しやすく、エンジンのアイドリングが不安定になり、加速や燃料消費量が増加するなどの現象が発生するだけでなく、シリンダーの磨耗も促進され、エンジンの寿命に影響を与えます。したがって、燃料を不適切に使用すると、バルクセメントタンカートレーラーのメンテナンス費用と修理費用が増加します。潤滑剤のブランドやレベルが異なると、品質の差は非常に大きく、価格は非常に悪いです。潤滑要件を満たしながら、より少ないコストで潤滑剤を使用するにはどうすればよいでしょうか?基本原則は、ライン上の車両の使用要件を満たすために、高価なものを購入するのではなく、購入するだけです。エンジンオイルなど、国産車用の一部の国産SJグレードオイルは要件を完全に満たしており、輸入品を購入する必要はありません。
